Points clés

• Cinq systèmes, une boucle d'usure : chaîne, galets, roue folle, barbotin, réducteur de translation. Remplacer l'un d'eux isolément raccourcit généralement la durée de vie des autres.
• Le barbotin est le coupable habituel — les dents usées écartent le pas de la chaîne et détruisent les bagues.
• Condamnez les pièces par la mesure et non par l'apparence : hauteur des dents, diamètre des galets, hauteur des barrettes, usure des bagues et flèche de chenille.
• Le pas et le nombre de maillons doivent correspondre à la chaîne ; un groupe de 49 maillons avec des patins de 800 mm ne remplace pas un groupe de 47 maillons.
• Pour les distributeurs, stockez les pièces à rotation rapide par famille de montage et non par modèle de machine individuel.
• Chaque article de cette page est répertorié avec son numéro de pièce et sa compatibilité sur notre gamme de pièces de train de roulement.

Table des matières

• 1. Les cinq systèmes et le rôle de chacun
• 2. Pourquoi ils s'usent ensemble
• 3. Mesure de l'usure : que vérifier et quand condamner une pièce
• 4. Correspondance des pièces avec la machine
• 5. Ce qu'un distributeur doit stocker
• 6. Informations d'achat et de service
• 7. Foire aux questions

1. Les cinq systèmes et le rôle de chacun

Le train de roulement porte toute la machine et subit les contraintes que la structure supérieure ne connaît jamais : gravats, rochers, boue, impacts répétés et tension constante. C'est également le groupe de pièces d'usure le plus coûteux à remplacer, c'est pourquoi les acheteurs qui le comprennent économisent plus que ceux qui recherchent la chaîne la moins chère.

Le réducteur de translation est le seul élément hydraulique du groupe, et il est abordé en détail dans notre réducteur de déplacement d'excavatrice page. Les quatre autres sont des pièces d'usure pures, c'est pourquoi elles sont généralement achetées par sets.

2. Pourquoi elles s'usent ensemble

Considérez le train de roulement comme une boucle fermée de surfaces frottant les unes contre les autres. Chaque composant définit le taux d'usure du suivant :

• Barbotin usé, chaîne neuve. Le profil des dents ne correspond plus à l'espacement des bagues, de sorte que la chaîne monte haut sur la dent, la charge se concentre sur deux ou trois maillons et la chaîne neuve s'allonge prématurément. C'est l'erreur coûteuse la plus fréquente dans la maintenance de flotte.
• Chaîne neuve, galets usés. Une chaîne neuve et tendue passant sur des galets présentant des méplats martèle les bagues à chaque passage.
• Chenille détendue. Un affaissement excessif permet à la chaîne de battre et de grimper, usant la surface de roulement de la roue idler et les pointes de dents du barbotin, et elle peut dérailler en cas de charge latérale.
• Chenille trop tendue. L'erreur inverse précharge les bagues et les paliers, augmente la résistance à l'avancement et chauffe le réducteur de déplacement.
• Patins de marques mixtes sur une seule chaîne. Une hauteur de patin inégale fait basculer la chaîne, et le patin le plus haut supporte la charge.

La règle pratique pour un distributeur est simple : lorsque le barbotin est bon pour le rebut, devisez la chaîne avec lui. Lorsque plus d'un tiers des galets fuient ou présentent des méplats, devisez le jeu de galets. Les clients qui comprennent le principe de la boucle reviennent ; ceux qui achètent une seule pièce et connaissent une panne six semaines plus tard ne reviennent pas.

3. Mesure de l'usure : que vérifier et quand remplacer

Une inspection visuelle ne suffit pas sur une machine de 20 tonnes. Ce sont ces contrôles qui déterminent réellement un remplacement :

1. Hauteur des dents du barbotin. Mesurez de la racine de la dent à la pointe et comparez avec la dimension à l'état neuf. Les recommandations de l'industrie préconisent de remplacer les dents lorsqu'elles sont usées à environ 50 % de leur hauteur d'origine — au-delà, la chaîne ne repose plus correctement et commence à grimper.
2. Pas de chaîne et usure des bagues. Mesurez sur quatre ou cinq maillons et comparez avec le pas nominal. L'usure de la bague se manifeste par un épaulement sur l'extérieur de la bague ; lorsque le chrome a disparu et que la bague est visiblement amincie en son milieu, la chaîne est en fin de vie, quel que soit l'état d'apparence des patins.
3. Hauteur des barrettes de patin. Mesurez la barrette au centre du patin par rapport aux spécifications d'origine du tableau d'usure. Un patin qui a perdu la majeure partie de sa hauteur roule encore, mais il perd son adhérence — la machine commence à patiner sur de l'argile humide et le conducteur compense en augmentant le patinage des chenilles, ce qui accélère l'usure générale.
4. Diamètre du galet et flasque. Comparez le diamètre de roulement avec la limite d'usure et vérifiez l'absence de flasque aminci et tranchant. Tout galet qui suinte de l'huile a un joint défectueux et va gripper.
5. Surface de roulement et palier de la roue idler. Vérifiez l'absence de gorge ou d'épaulement sur la surface de roulement, et contrôlez le jeu au niveau du palier une fois la chenille détendue.
6. Flèche de la chenille. Mesurez au point médian de la plus longue portion rectiligne entre la roue idler et le barbotin. La plupart des manuels d'excavatrices spécifient une petite flèche d'environ 10 à 20 mm, le chiffre exact dépendant du modèle et de la largeur des patins — référez-vous toujours au manuel de la machine plutôt qu'à une valeur générale.

Consignez les mesures par machine et par position. Un distributeur qui fournit à une mine un journal d'usure d'une page par unité vend de manière beaucoup plus rationnelle que celui qui établit des devis sur la base de descriptions téléphoniques, et le client cesse de passer des commandes excessives.

4. Association des pièces à la machine

Quatre identifiants déterminent le montage, et ils ne sont pas interchangeables :

Références typiques en stock : le R330-9S front idler, le CAT 312C track roller, le ZX200-3 sprocket rim 1033091 et le 49-link track group with 800 mm shoes. Lorsqu'un client envoie une photo du numéro de fonderie, le devis est correct du premier coup.

5. Ce qu'un distributeur doit stocker

Les trains de roulement sont lourds et lents à expédier, la décision de stockage est donc une décision financière. Divisez la gamme par rotation, et non par ordre de catalogue :

Deux habitudes distinguent une ligne de trains de roulement rentable d'un entrepôt rempli de stock mort : établir les devis en groupes assortis pour que le client achète la boucle complète plutôt qu'une seule pièce, et maintenir à jour la correspondance entre références et modèles à mesure que les nouvelles générations arrivent.

6. Informations d'achat et de service

• Comment commander : envoyez le modèle et le numéro de série de la machine, le numéro de fonderie ou estampé, ainsi que le nombre de maillons ou la largeur des patins. Nous confirmons la compatibilité avant l'expédition.
• Test : les galets et les roues guides sont contrôlés pour vérifier l'intégrité des joints et la résistance à la rotation ; les commandes finales sont soumises à des tests de pression et de fonction le cas échéant.
• Emballage et expédition : les chaînes et les jeux de galets sont expédiés dans des caisses d'exportation ou regroupés sur des palettes ; fret aérien et maritime devisé vers votre port.
• Garantie : options de 3 à 12 mois selon la pièce et la qualité.
• Contact : e-mail service@gzotto.com, WhatsApp +86 153 0226 9990, ou la page de contact.

7. Foire aux questions

Quelles sont les principales pièces d'un train de roulement d'excavatrice ?

Chaîne et patins de chenille, galets de chenille, barbotin avant avec ressort de recul, pignon d'entraînement et ensemble de réducteur de translation. La tension de la chenille et le châssis de chenille complètent le système.

Dois-je remplacer le pignon en même temps que la chaîne ?

Oui dans la plupart des cas. Un profil de pignon usé détruit rapidement une chaîne neuve, c'est pourquoi les deux sont devisés ensemble lorsque la hauteur des dents approche la moitié de l'originale.

Comment connaître le pas de chaîne et le nombre de maillons ?

Comptez les maillons sur la machine ou consultez le catalogue de pièces, et mesurez sur plusieurs maillons pour confirmer le pas. La largeur des patins et le schéma des boulons sont indépendants du nombre de maillons.

Puis-je monter un réducteur de translation d'un autre modèle ?

Uniquement si la bride de montage, la cannelure, le rapport de démultiplication et la cylindrée du moteur correspondent. Essayer de faire correspondre par l'apparence est la raison pour laquelle certaines machines se retrouvent avec une chenille qui tourne plus vite que l'autre.

Fournissez-vous des trains de roulement pour parcs mixtes ?

Oui — chaînes, galets, barbotins, pignons et réducteurs de translation pour les classes Komatsu, Hitachi, Caterpillar, Hyundai, Volvo, Kobelco et SANY, devisés par numéro de série de machine.

Pourquoi acheter chez OTTO